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Z641T氣動(dòng)鑄鐵明桿閘閥產(chǎn)品說(shuō)明
本實(shí)用新型涉及一種閥門(mén)，尤其是一種明桿式閘閥。是具有氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(雙層氣缸，并帶有緩沖機(jī)構(gòu))和手動(dòng)及其保護(hù)機(jī)構(gòu)(手動(dòng)和可自鎖的氣動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置)的低支架明桿閘閥。該閥由于采用雙層氣缸結(jié)構(gòu)，其與單氣缸式氣動(dòng)閘閥相比，提升力增大了一倍。這就從根本上解決了單氣缸氣動(dòng)閘閥的某些閥板在閥體內(nèi)楔死而打不開(kāi)的弊病。而且，由于該閥具備緩沖機(jī)構(gòu)，能有效地減輕了關(guān)閉閥門(mén)時(shí)。由于活塞下行沖擊而造成的閥板密封面和閥體密封面的磨損，同時(shí)，也能避免閘板卡死的現(xiàn)象。 為了配合用戶實(shí)現(xiàn)操作自動(dòng)化，我廠除供應(yīng)本氣動(dòng)閘閥產(chǎn)品之外，還可單獨(dú)提供包括支架在內(nèi)的氣缸體，幫助用戶對(duì)已有的種類(lèi)繁多的手動(dòng)閘閥進(jìn)行改造。將我廠生產(chǎn)的氣缸體安裝在手動(dòng)閘閥的閥體大蓋上，即可構(gòu)成雙缸式氣動(dòng)手動(dòng)兩用閘閥。

Z641T氣動(dòng)鑄鐵明桿閘閥背景技術(shù)：

明桿式閘閥的閥桿通過(guò)閥蓋上的安裝孔插入閥內(nèi)，閥蓋和閥桿之間通過(guò) 設(shè)置在安 裝孔的填料腔內(nèi)的填料密封，填料腔內(nèi)的填料頂部通過(guò)鎖緊在閥蓋上的填料壓蓋壓緊。在閘閥的使用過(guò)程中，閥桿軸向移動(dòng)與填料摩擦并造成磨損，從而導(dǎo)致介質(zhì)沿閥 桿軸向泄漏，此時(shí)就需要更換填料才能使得閘閥繼續(xù)正常使用。但更換填料時(shí)，通常需要關(guān) 閉閘閥才能進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，在某些特殊情況下，由于設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不允許關(guān)閉間閥，這樣就 給設(shè)備維護(hù)造成了困難。

本系列氣動(dòng)閘閥產(chǎn)品以 O.4～O.6MPa(表壓)凈化壓縮空氣作為工作動(dòng)力，推動(dòng)活塞，帶動(dòng)閘板作垂直于流體的位移，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟開(kāi)關(guān)閉閥門(mén)的目的。雙層氣缸和緩沖機(jī)構(gòu)的工作原理，按閘閥工作的四個(gè)階段分述如下：

1、閘閥開(kāi)啟前階段：上層氣缸的活塞(以下簡(jiǎn)稱(chēng)上活塞)和下層氣缸的活塞(以下簡(jiǎn)稱(chēng)下活塞)同時(shí)受力，閥桿在上、下活塞的推動(dòng)下，以單活塞近二倍的提升力，克服閘板密封面和閥體密封面之間的*大靜摩擦力，帶動(dòng)閘板上升。壓縮空氣由上氣缸的下氣室，經(jīng)由設(shè)置在隔板的特定通道，通過(guò)連通管，到達(dá)下氣缸的下氣室，推動(dòng)上下活塞同時(shí)工作。下氣缸上氣室中的氣體，經(jīng)過(guò)設(shè)置在隔板內(nèi)的另一特定通道。暢通無(wú)阻地排出氣缸體外。

2、閘閥開(kāi)啟的后階段：在閘板稍稍開(kāi)啟以后 j 下活塞就運(yùn)行到了上死點(diǎn)，閘板在上活塞的帶動(dòng)下，繼續(xù)提升，直至到了全開(kāi)位置。

3、閘閥關(guān)閉的前階段：在上活塞的推動(dòng)下，閘板離開(kāi)全開(kāi)位置，開(kāi)始下降。

4、閘閥關(guān)閉的后階段：當(dāng)上活塞碰到下活塞凸臺(tái)，并帶動(dòng)下活塞一起繼續(xù)下降時(shí)，由于下氣缸上氣室的進(jìn)氣通道和下氣缸下氣室的排氣通道設(shè)有阻礙，明顯地減慢了下行的速度，進(jìn)至閘板下降到了全關(guān)位置。減緩閘板下行的沖擊，自行可關(guān)嚴(yán)閥門(mén)，又不使閥板楔得過(guò)緊，同時(shí)，還保護(hù)了密封面，免受猛烈沖擊而損壞。

Z641T氣動(dòng)鑄鐵明桿閘閥主要技術(shù)參數(shù)

四、Z641T氣動(dòng)鑄鐵明桿閘閥主要零件材料

五、Z641T氣動(dòng)鑄鐵明桿閘閥 主要外形尺寸及重量

Z641T氣動(dòng)鑄鐵明桿閘閥實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能在開(kāi)啟狀態(tài) 下對(duì)填料進(jìn)行維護(hù)的明桿式閘閥。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是明桿式閘閥，其閥桿沿閥蓋上 的安裝孔插入閥內(nèi)，所述閥桿設(shè)置有環(huán)狀凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的頂面對(duì)應(yīng)閥桿的軸向位置同閥 蓋的內(nèi)表面對(duì)應(yīng)閥桿的*大開(kāi)啟軸向位置相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)需要更換、維護(hù)填料時(shí)，將閥桿上升至閘閥的*大開(kāi) 啟位置，由于凸臺(tái)的頂面對(duì)應(yīng)閥桿的軸向位置同閥蓋的內(nèi)表面對(duì)應(yīng)閥桿的*大開(kāi)啟軸向位 置相對(duì)應(yīng)，因此此時(shí)閥蓋內(nèi)表面與凸臺(tái)頂面之間形成密封，此時(shí)即可在開(kāi)啟狀態(tài)下對(duì)填料 進(jìn)行維護(hù)。作為一種優(yōu)選方案，所述凸臺(tái)頂面或閥蓋內(nèi)表面上設(shè)置有密封圈。通過(guò)密封圈實(shí) 現(xiàn)的密封同直接通過(guò)閥蓋內(nèi)表面與凸臺(tái)頂面形成的硬密封相比，成本更低，維護(hù)更方便。

4、Z641T氣動(dòng)鑄鐵明桿閘閥使用過(guò)程

　　(1) 閥門(mén)氣動(dòng)時(shí)，上活塞行至行程上端點(diǎn)觸動(dòng)上回訊器，使之發(fā)訊，下活塞行至行程下端觸動(dòng)下回訊器，使之發(fā)訊，以作為閘閥開(kāi)閉信息在中央操作室的模擬儀表盤(pán)上進(jìn)行顯示。

　　(2) 手輪上部的外伸指示桿的上升和下降，標(biāo)示著該閥的閘板是處于提升還是下降狀態(tài)。閘閥關(guān)閉時(shí)，外伸指示桿位于*低位置。反之，閘閥全開(kāi)時(shí)，外伸指示桿位于*高位置。此即為閥門(mén)啟閉狀態(tài)的現(xiàn)場(chǎng)指示。

　　(3) 氣缸蓋上部裝有氣動(dòng)- 手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置。將轉(zhuǎn)換手柄順時(shí)針?lè)较蛱徂D(zhuǎn)到“氣動(dòng)”定位孔處定位，閘閥處于氣動(dòng)操作狀態(tài)。反之，將轉(zhuǎn)換手柄逆時(shí)針?lè)较蛱徂D(zhuǎn)到“手動(dòng)”定位孔處定位，閘閥即可進(jìn)行手動(dòng)操作。手動(dòng)操作閘閥時(shí)，手輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為關(guān)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為開(kāi)，其中帶錐齒輪傳動(dòng)的，其手輪旋向相反。

5、維護(hù)保養(yǎng)

　　(1) 在使用中，應(yīng)將閘板全開(kāi)全關(guān)，不允許開(kāi)啟一部分作為調(diào)節(jié)流量的節(jié)流閥使用。否則，在介質(zhì)的沖刷下易造成密封面損壞。

　　(2) 應(yīng)經(jīng)常檢查氣源的分水過(guò)濾器、減壓閥和油霧器。必要時(shí)應(yīng)定期在氣缸內(nèi)壁加注少量潤(rùn)滑油。

　　(3) 閥門(mén)使用期間，應(yīng)視其動(dòng)作頻繁程度進(jìn)行定期檢查和維護(hù)。

　　(4) 供氣故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)將氣動(dòng)轉(zhuǎn)換為手動(dòng)，轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)先將轉(zhuǎn)換手柄向外拉出定位銷(xiāo)，手柄沿逆時(shí)針?lè)较虬廪D(zhuǎn)，并適度轉(zhuǎn)動(dòng)手輪使手柄扳到位后，即可對(duì)閥門(mén)進(jìn)行手動(dòng)控制。當(dāng)手動(dòng)轉(zhuǎn)換為氣動(dòng)時(shí)，手沿順時(shí)針?lè)较虬廪D(zhuǎn)復(fù)位。在操作中必須注意氣動(dòng)與手動(dòng)不得混亂，特別是轉(zhuǎn)換手柄在手動(dòng)位置時(shí)，不許進(jìn)行氣動(dòng)。

6、工業(yè)應(yīng)用

　　雙氣缸氣動(dòng)閘閥應(yīng)用在柴油罐區(qū)時(shí)，儲(chǔ)運(yùn)調(diào)和柴油罐區(qū)擁有柴油罐共10 座，該氣動(dòng)閥是安裝在柴油罐的生產(chǎn)線、新生產(chǎn)線、調(diào)合入口線，共安裝氣動(dòng)閥24 個(gè)。該氣動(dòng)閥正常情況下由操作室中計(jì)算機(jī)控制開(kāi)關(guān)，在控制閥回訊信號(hào)失靈時(shí)要使用手氣動(dòng)，若手氣動(dòng)仍然失靈，則將氣動(dòng)閥切換到手動(dòng)操作，即與一般閘閥一樣操作。該氣動(dòng)閥在柴油罐區(qū)的使用已有一段時(shí)期，從使用和維護(hù)情況看，該閥技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，操作切換和維修方便，完全滿足生產(chǎn)操作要求，操作使用中基本無(wú)泄漏，可保持周?chē)�環(huán)境整潔，*地降低了維護(hù)的工作量和費(fèi)用。該雙氣缸氣動(dòng)閘閥經(jīng)過(guò)在柴油罐區(qū)一段時(shí)期的應(yīng)用，通過(guò)與普通閘閥相比，具有顯著的優(yōu)勢(shì)。

　　(1) 該閥只須在操作室內(nèi)即可完成切換操作，既減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，又提高了工作效率。

　　(2) 閥門(mén)具有靈活可靠的氣動(dòng)- 手動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。當(dāng)控制電路或供風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，不需其他輔助工具，即可迅速轉(zhuǎn)換成手動(dòng)操作狀態(tài)，保證線路正常運(yùn)行，避免事故發(fā)生。而普通閘閥在出現(xiàn)故障后只能維修、更換或停用。

　　(3) 該閥的氣缸選用無(wú)縫鋼管，內(nèi)表面鍍鉻，具有不易腐蝕、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。而普通閘閥大多是由鑄鐵制造，易腐蝕，維護(hù)費(fèi)用高，且容易泄漏，污染環(huán)境。

　　(4) 閥門(mén)氣缸中的密封圈采用耐油橡膠O 形圈，密封性能可靠，維修時(shí)更換方便。而普通閘閥一般都使用軟填料密封，其密封效果不太理想，泄漏率較大。尤其是閥桿腐蝕后，其泄漏情況更為嚴(yán)重。即使壓完填料后，再開(kāi)關(guān)幾次，密封又失效，所以只能更換。

是具有氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)（雙層氣缸，并帶有緩沖機(jī)構(gòu)）和手動(dòng)及其保護(hù)機(jī)構(gòu)（手動(dòng)和可自鎖的氣動(dòng)-手動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置）的低支架明桿閘閥。該閥由于采用雙層氣缸結(jié)構(gòu)，其與單氣缸式氣動(dòng)閘閥相比，提升力增大了一倍。這就從根本上解決了單氣缸氣動(dòng)閘閥的某些閥體內(nèi)楔死而打不開(kāi)的弊病。而且，由于該閥具備緩沖機(jī)構(gòu)，能有效地減速輕了關(guān)閉閥門(mén)時(shí)，由于活塞下行沖擊而造成的閥板車(chē)密封面和閥體密封面的磨損，同時(shí)，也能避免閘板卡死的現(xiàn)象。由于其技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，操作切換和維修方便，已被石油、化工、冶金、電力、海運(yùn)等部門(mén)作為輸送氣體、液體介質(zhì)的管道開(kāi)閉裝置而廣泛使用。開(kāi)啟軸向位置相對(duì)應(yīng)。當(dāng)需要更換、維護(hù)填料時(shí)，將閥桿上升至閘閥的*大開(kāi)啟位置，此時(shí)閥蓋內(nèi)表面與凸臺(tái)頂面之間形成密封，解決了更換填料時(shí)需要關(guān)閉閘閥才能進(jìn)行維護(hù)作業(yè)的問(wèn)題，能夠在開(kāi)啟狀態(tài)下對(duì)填料進(jìn)行維護(hù)，適用于各種使用閘閥進(jìn)行控制的管道、管路連接。

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